ONPP-A ONDA Especial neumática

ONPP-A NUEVO TRANSMISOR DE POSICIÓN MAGNETOSTRICTIVO PARA NEUMÁTICA

ONPP-A imagen transmisor lineal magnetostrictivo GEFRAN ONPP-A con tecnología ONDA
Gefran presenta el ONPP-A , un nuevo modelo de transductor magnetostrictivo con tecnología patentada ONDA especialmente diseñado para el sector de la neumática.

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Gefran introduce un nuevo modelo de transmisor de posición magnetostrictivo especialmente diseñado con el objeto de ofrecer una solución ad hoc para el sector de la neumática. El nuevo ONPP-A es un transductor basado en la tecnología propietaria ONDA, estudiado para el montaje directo en cilindros neumáticos, capaz de detectar la posición del imán estándar integrado en los cilindros de todos los principales fabricantes del sector.

La aplicación de la tecnología ONDA se ha extendido a toda la serie del transmisor de posición magnetostrictivo de perfil MK4-A y de vástago IK4-A, garantizando de este modo elevadas prestaciones y un nivel de precisión de vanguardia. Además, la gama de sensores de vástago se enriquece con la nueva serie SK4-A, derivada de la IK4-A y con una drástica reducción de las zonas muertas.

ONPP-A es un sensor especialmente diseñado para montaje directo sobre cilindros neumáticos y ofrece las siguientes novedades principales:
• Elemento sensible basado en la tecnología ONDA
• Detecta el imán integrado en la mayor parte de cilindros estándar
• La mejor solución para ahorro de espacio.

Carreras desde 50 a 900mm
Usa el sensor magnético interior del cilindro
Salida analógica directa del desplazamiento
Temperatura de trabajo desde 0….+50aC
Protección IP65
Alimentación 24Vdc ±20%

Descargar data-sheet (inglés) Leer mas en la web del fabricante
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Éxito Fuji: Un Tranvia de hidrógeno

Ejemplo de aplicación de un variador de velocidad

Sabemos que la aplicación de un variador de velocidad en un motor eléctrico nos comporta distintas ventajas: reducción de la energía reactiva, incremento de la eficiencia del motor, reducción de las pérdidas térmicas del motor, reducción del ruido, rampas progresivas que implican un beneficio mecánico, etc. Conceptos que a la larga nos inducen un ahorro energético.

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Les presentamos una historia de éxito de aplicación de un variador de velocidad de Fuji Electric en el motor de un tranvía en el tramo de Ribadesella a Llovio, en el Principado de Asturias.

Si buscan en Internet «tranvía de hidrógeno» encontrarán más información acerca de este proyecto, pero aquí le explicamos algunas reseñas técnicas interesantes.

Flujo de energía.

Flujo de energía

Aunque el transporte ferroviario es uno de los más eficientes, se siguen buscando a nivel mundial nuevos sistemas de tracción basado en tecnologías no contaminantes.

Esta iniciativa nació de la necesidad de cumplir con los objetivos marcados por la Unión Europea respecto a la reducción de emisiones de CO2, ahorro energético y utilización de energías renovables.

El tranvía de hidrógeno H2- Serie 3400 consta de un peso de 20 toneladas, una longitud de 14.300mm, una anchura de 2.320mm y altura de 3.070mm.

Los elementos principales son 4 motores asíncronos de corriente alterna de inducción de 30kw cada motor, 2 pilas de combustible de 12kw cada una, baterías con una potencia de 95kw, 3 módulos de Maxwell como supercondensadores y un rack de 12 botellas de hidrógeno.

Cabe destacar también que los convertidores de velocidad Fuji permiten el frenado regenerativo para la carga de los sistemas de alamcenamiento de energia y el control del motor.

Básicamente, el eje central es un bus de continua al cual le aportan energía distintos actores: la conversión de hidrógeno a corriente continua, las baterías eléctricas, los supercondensadores, la red eléctrica y los mismos motores eléctricos en su función regenerativa.

Asimismo del bus de continua captan la energía las baterías y los supercondensadores (incluso desde la propia red eléctrica) y los motores eléctricos.

Este proyecto es pionero a nivel nacional y europeo. Los resultados sirven como base para que otras empresas del sector emprendan actuaciones en el ámbito del uso de pilas de combustible de hidrógenos para material móvil ferroviario.

* Este proyecto ha sido elaborado por FEVE, el Ministerio de Fomento, el Gobierno del Principado de Asturias, PCTI de Asturias, FICYT, CIDAUT, FENITRAIL, CSIC y Biogas Fuel Cell.

Enlace a Fuji Electric.

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Lanzamiento SIEIDrive AXV300

AXV300: ALTA EFICIENCIA Servoconvertidores MODULARES
Novedad técnica : lanzamiento SIEIDrive AXV300

Gefran lanza su nueva línea de unidades modulares SIEIDrive AXV300, el resultado de know-how adquirido en más de 30 años de trabajo con las mayores compañías de automatización industrial.

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Diseñado con las soluciones mecánicas extremadamente compactos para optimizar las dimensiones de los paneles ON/OFF, AXV300 ofrece el máximo rendimiento para el control de motores sin escobillas y asíncronas en líneas de producción que exigen una alta dinámica, precisión y rápidas secuencias de trabajo.

Una gama modular y excelente estructura de ejes ofrece una amplia variedad de niveles de potencia (hasta 110 kW), gracias a una selección de 7 tamaños mecánicos que incluyen corrientes nominales de 5A a 200A, tanto para los módulos de motor y para la línea de AC / DC o suministros de energía regenerativa.

AXV300 emplea aplicaciones avanzadas basadas en sistemas de posicionamiento e interpolación, estructurados en entornos de programación estándar IEC61131-3.

Además, la comunicación con Ethernet o redes CAN permite la integración total en la mayoría de las arquitecturas del sistema común del PLC.

Funciones:
Doble modalidad de control para motores brushless (sin escobillas) y para motores asíncronos (en desarrollo)
Calibración automática del regulador de corriente
Protección sobrecarga I2t: lenta (150% In x 60 s) y rápida (200% In x 0,5 s);
Modalidad de funcionamiento:
– Par y/o Velocidad (directamente en módulo Eje)
– Posición: en módulo CU en MDPLC
– ELS, Electronic Line Shaft (Eje Eléctrico) en módulo CU en MDPLC
Gestión Bus de campo: CANopen, Ethernet
Comunicación rápida entre módulo CU y módulos ejes en fibra Óptica GSTAR (máx. 4 x 2 ejes)
Programación desde PC mediante el configurador GF_eXpress
Entorno de Desarrollo Avanzado MDPLC (según el estándar IEC 61131-3)

Opciones:
Módulo CU: versión con módulo encoder (integrado)
Módulo CU: versión con módulo Ethernet en tiempo real (Integrado)
Módulo CU: Expansión E/S (En desarrollo)
Filtros EMC dedicados (conforme a la directiva europea (CEE EN61800-3?)
Resistencias de frenado (normalizadas para toda la gama)
Inductancias de salida (normalizadas para toda la gama)
Inductancias de entrada para alimentadores tradicionales o regenerativos
Tarjeta SD para almacenamiento de los datos de máquina
Kit línea serie RS232 para conexión con PC
Kit conexión en fibra óptica
SW aplicativos normalizados en modalidad PLC
Herramienta de desarrollo para Entorno IEC 61131-3: MDPlc

Para ver más, pinche aqui y accederá a la página del sitio del fabricante con los detalles.
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